Gislaved Nord Frost 200! Новая зимняя шипованая шина от Continental Group.

02.06.2016

 
Как обычно, в начале обзора рассмотрим официальные заявления производителя и его маркетологов по поводу новинки с небольшими вкраплениями собственных субъективных мыслей.
 
Gislaved Nord Frost 200 - это абсолютная новинка зимнего сезона 2016-2017 года, которая только начинает появится на складах у российских поставщиков резины (на складе у Сиберии-Моторс в Красноярске они уже пару недель лежат в нескольких популярных размерах). Gislaved NordFrost 200 – зимняя шипованная автошина с асимметричным рисунком протектора. Скандинавская новинка в первую очередь предназначена для эксплуатации в суровых зимних снежных условиях при низких минусовых температурах.
 
Производитель в своей новой модели постарался увеличить тягово-сцепныме характеристики шины, поперечную устойчивость на льду и утрамбованном снегу, точность и стабильность рулевого управления, а также оптимизированной управляемостью на асфальте. В принципе эта фраза встречается во всех релизах новых зимних шин, означающая наступление по всем фронтам
 
Шины Gislaved Nord Frost 200 (Гиславед Норд Фрост 200), созданы для укрощения зимней стихии со всеми её погодными сюрпризами. При её создании разработчики Continental (а как известно немецкая компания «подмяла» под себя шведский бренд в начале девяностых прошлого века) решили пойти проверенным путём.
 
Они наградили двухсотую модель рисунком протектора, очень сильно напоминающим дизайн шины 2010 года, Continental ContiIceContact,  которая была высоко оценена не только российскими тестирующими организациями, но и независимыми экспертами стран Северной Европы. Также стоит отметить, что зимняя шина Continental ContiIceContact с крупным шипом BD была дико популярна среди любительской части автогонщиков, участвующих в разного рода зимних гонках(в том числе и ледовых). Хоть шип BD и был давненько заменен на более мелкий HD, а сама модель IceContact уже сменилась более новой IceContact 2, тем не менее при приближении зимнего сезона раздается множество звонков с просьбой проверить наличие именно первой модели со старым шипом.
 
В связи с копированием протектора шины ContiIceContact, честно говоря не видим смысла обсуждать заново рисунок протектора шины Nord Frost 200. Хотя, наверное стоит в кратце описать его положительные характеристики для тех читателей, то недавно за рулем и сильно в курсе шинной индустрии.
 
Асимметричный рисунок протектора Gislaved Nord Frost 200 имеет внушительную глубину в сравнении с зимними моделями конкурентов, а также предыдущей моделью Gislaved Nord Frost 100. Еще один момент, который стоит отметить - сравнительно большую ширину канавок между блоками протектора, которые призваны улучшить поведение автошины в глубоком снегу, а также улучшить сопротивление колеса аквапланированию и отведению талого снега из пятна контакта.
 
Разнонаправленность рабочих кромок способствует повышению сцепных свойств и устойчивости NordFrost 200 как в продольном, так и в поперечном направлении.
 
Довольно большое количество ламелей на шашках протектора, применение технологии 3D-ламелей усиливает взаимодействие шины со льдом и снегом при старте и торможении. Также это способствует большему сопротивлению бокового скольжения при совершении манёвров на высокой скорости.
 
Касаемо состава резиновой смеси Gislaved Nord Frost 200 никаких новых заявлений от маркетологов Continental  Group не поступало. Все те же общие фразы: "специальная состав резинового компаунда шины поддерживает идеальный баланс между жёсткостью и эластичностью протектора при изменении температуры, а также гарантирует высокую производительность Gislaved Nord Frost 200 на зимних поверхностях на протяжении всего срока службы."
 
Наши субъективные тактильные ощущения (когда шина появилась у нас на складе) также не позволяют сделать каких-то выводов об изменении жесткости резины.
 
Нет никаких изменений и в форме шипа. В новой модели зимних шипованных шин Gislaved NordFrost 200 он остался точно таким же как и у ее предшественницы шины NordFrost 100.
 

 
Последнее, что стоит отметить, так это тот момент, что большинство типоразмеров шин Gislaved и Continental производятся на заводе Continental а России. Нет в этом ничего страшного, шип держится ровно также как и шин, произведенных в Германии, состав резины тоже остается без изменений. Еще один момент, который отметает любые сомнения по поводу качества шин, произведенных на российском заводе, так это то, что большая часть произведенных покрышек отправляется на экспорт в страны Евросоюза.
 
Небольшое видео о шинах Gislaved Nord Frost 200:

Источник: Дружная команда интернет-магазина Сиберия-Моторс. По метериалам пресс-службы Continental.